Makalah Sistem Pengapian

07.22 0 Comments

SISTEM PENGAPIAN KONVESIONAL

A.Teori Dasar

Untuk memulai pembakaran diperlukan sistem pengapian.Pada motor umumnya pengapian memakai listrik bertenaga tinggi dimana arus listrik yang bertegangan tinggi diberikan antara 2 buah elektroda busi sehingga terjadi loncatan bunga api.Sistem pengapian (ignition sistem) pada mesin berfungsi untuk menaikan tegangan baterei menjadi 10kilo volt atau lebih sehingga terjadi loncatan bunga api listrik diantara elektroda busi.

B.Cara penyalaan bahan bakar pada motor bakar dibedakan dalam 2 macam:

Penyalaan sendiri Penyalaan dengan bunga api listriK

(Motor diesel) (Motor bensin)

(A) (B)

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi26sPnRSzIhDnoSFXVJWzYmk3lFT1Hm3J7k7P3M1I6jUl-FARwyDKtrlPd7ncl1s3byZ3xIHm22JQBh9F2H4wroQqOsqO2ErQQrr1TPuowuPdVZf8FDrJM0tqoxCEd9Z6xVd3rhomonw8/s400/Capture.PNG

A dan B

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwOkoqldzSZkOS89HFbgQVQ4eIxjgPe5PIGRH2x1vRVNMgGpFQpaqEPsrQ5YM9i_qnQkLv8uEJP9xrH4IqDbrb90kQ6W0ByvRXCyKC6wa6mBZQvMnTfiuPPmMYmbnYIhpstI2BiCNlE9Q/s1600/Capture.PNG

C.Sistem pengapian konvensional pada motor bensin ada 2 macam :

1.Sistem pengapian baterai

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxnTIxW5ZAc6CqFmit4R8QAsfjZ3RbsRBazRz9pgEjj8b2IeZsdsaBdwySSVHMBYEipZIGEaqsSh_AoMLo9Juoa4emhnqjlAgGo1zdUX2KPX81P5736B1q4Uyvp2dp-ewbMtGDDl54Cnw/s320/111.png

2.Sistem pengapian magnet

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh5x2U_SsyTBLKWPSyvn2K3khVKEwSSJCg5qnjhIyLyrvH0gSuSOUxAfmVtfha8L_izzc6OptRj756PplzsdogZAN4w1L3uz06bMJTvw9OKW0tyuqOUyw8y2NNpJRDQaHP7ceWGX4KEyM/s320/sfs.png

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiIBJglywGbSjtsLS_YINpm1Uee5GoJnGHxogat6NusDZNIGGOYISRF7XogrMvwbuHMMjSiYP-Fk3RYurzxo01W-f_NEZKvi4jrfADmhc-AQhJ6HwpOWSEHLU3do9phl_w6eWCk0e89aE/s320/9.PNG

3. Bagian Sistem Pengapian Baterai

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdIo83prBXZ8AO1OC1U1yFpo0nVEjRBaTNnLvgLkhHTn3ZXdbEsYdufaeD3TRWDGbfo8FOBDQFNungmROFvibTqHSDWIytSDMj_IfZ2nDVnUFx5TecC0VqL4NqeOzEZH3BLsX0YAV8oFI/s1600/2.jpg

Baterai

Kegunaan :

Sebagai penyedia atau sumber arus listrik

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0mJBQ7Tqbfs8DexJJUNMMYBP4yC0V7wjQpAU1YvtLSbLY4UCupJdemog_zzyBCb8SbwUz54cLcvf5ugmC4iEo7CR-M14pXdXAmLZVBidMIuYau_DyspHTZvhUr2vBW8c3lEvYRNZ3yps/s1600/3.PNG

Kunci kontak

Kegunaan :

Menghubungkan dan memutuskan arus listrik dari baterai ke sirkuit primer

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQkTUYz7CWRkW3cYsqEECa_Xake4nnsg6ReyfIxfHPLKDWrsItPYjSGViPaL_HjBg03asBMBePs7Ui0s9hZD3z3gHrpTJMV8-ippDflzPdsVIPltmz1dXrdyZkMshrjAT4ztyGZ2KuoOQ/s1600/4.PNG

Koil

Kegunaan :

Mentransformasikan tegangan baterai menjadi tegangan tinggi

( 5000 – 25.000 Volt )

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyTjUQ5_WEArfhAWNqMwxFPSnBevYQGMK6HR1n-Uffr_PyyzAhXwQaIVd5PfZctC-hCMkruYF4LETNtlyalxIzRL4X9wu1nW3BN4V87J-vWouH1pY2tdf91uCCJwWBQyXGC4wyJ_xHd5Q/s320/5.PNG

Kontak pemutus

Kegunaan :

Menguhungkan dan memutuskan arus primer agar terjadi induksi tegangan tinggi pada sirkuit sekunder sistem pengapian

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMJpwrB_ydpDDnUo5AGyq5rjYU5BOITb8031QiohdsG4VC32xUvx1SkExzuAfPpo0Dlk-xyV-9xopEaRRkPoma6Ai9uFjx6GNUFXsAmyWlLtql376IJuBO7dN_WCz2A0vszqI-Vx4zOuM/s320/7.PNG https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvZHQ7WgjZ9ecuIHM_ehO1Cyw7sD3q3p20Z27u5kQqHaqfykUPhcDh5KvtKBv3_ou-bh5KRU2NtVuTCgCbgD9wHVN6GtQP0UI6AT4wRkgX4DtYwBvs0jC6sQ4DJwIoMBCitlzhsw6se1s/s320/6.PNG

Kondensator

Kegunaan :

· Mencegah loncatan bunga api diantara celah kontak pemutus pada saat kontak mulai membuka

· Mempercepat pemutusan arus primer sehingga tegangan induksi yang timbul pada sirkuit sekunder tinggi

Distributor

Kegunaan :

Membagi dan menyalurkan arus tegangan tinggi ke setiap busi sesuai dengan urutan pengapian

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIa0Icgp7gt8_v5m7FxChKYsOv2y4BhuhyunUKAQVBEGXH5GD4RvK6QFQBqfLOccS4ao8X1qKw6ZspIZ60biQYmF65gqH6OTNd0c_p4adpobfq6LAoS_7VQCdihm3na-napf0qSmd9zok/s320/8.PNG

Busi

Kegunaan :

Meloncatkan bunga api listrik diantara kedua elektroda busi di dalam ruang bakar, sehingga pembakaran dapat dimulai

D.Rangkaian Sistem Pengapian Baterai

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgID4D2nwpWF8iYyLFeTdEGIhR2fnQzW4t6JCbVF1aBpzZGZxrLyeEjAMK8wULqsLEkYznLCSqipRoEuXlRp-_KswzgowCDdSqSxRkFyFMszerp5QntGz_cUJsx0YRp1rXp3htheiiH4I0/s640/9.PNG

Bagian – bagian

1.

2.

3.

4.

5.

6

7..

Baterai

Kunci kontak

Koil

Kontak pemutus

Kondensator

Distributor

Busi

Sirkuit tegangan rendah = Sirkuit primer

Baterai – Kunci Kontak – Primer Koil – Kontak

Pemutus – Kondensator – Massa

Sirkuit tegangan tinggi = Sirkuit Sekunder

Sekunder Koil – Distributor – Busi – Massa

E.Cara Kerja dan Data-data Sistem Pengapian Baterai

Cara kerja

Saat kunci kontak on, kotak pemutus menutup

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh3pt9QDTkhSVlYpzOCC3bVK3g45xVswozhC7Dfuw0WEPeUiCQm0_nl_o5gmWy2oDlVjbpmTLdGuQsEKgT1xNg1-8M4qUyuXDKf68kxUn7oIOb-rSyHgMyylaHEPsx6AlOcvXM1Yn0Bm0/s1600/10.PNG

Arus mengalir dari + baterai – kunci kontak – kumparan primer koil kontak pemutus – massa

* Terjadi pembentukan medan magnet pada inti koil

Masalah Pada Sistem Pengapian Konvensional

Kemampuan system pengapian benar-benar besar pengaruhnya pada kesempurnaan sistem pembakaran didalam silinder, dengan system pengapian yang terbaik bakal didapat performa mesin maksimal serta penggunaan bahan bakar yang irit. Masalah system pengapian konvensional pada motor bensin paling kerap berlangsung dibanding system lain.


Ketahui penyebab dari setiap masalah yang terjadi pada sistem pengapian konvensional berikut ini, dengan mengetahui ini akan bermanfaat untuk kendaraan anda. Oh ya.. cara mengatasinya tidak akan saya sampaikan, karena dengan sendirinya Anda akan mengetahuinya dari ulasan di bawah ini.

Mesin mobil tidak dapat hidup atau tidak ada percikan api pada busi

  • Busi mati atau deposit berlebihan
  • Kabel tegangan tinggi bocor berlebihan
  • Rotor tidak terpasang
  • Urutan pengapian tidak benar
  • Platina terganjal kotoran
  • Platina menutup terus atau membuka terus
  • Koil mati
  • Kondensor mati
  • Konektor kabel lepas
  • Kabel putus
  • Kontak rusak

Mesin sulit hidup dan percikan api pada busi kecil

  • Deposit (penumpukan kerak) dibusi berlebihan.
  • Kabel tegangan tinggi bocor
  • Tutup distributor kotor
  • Karbon ditutup distributor hilang
  • Tutup distributor retak
  • Urutan pengapian tidak benar
  • Kontak platina kotor
  • Setelan celah platina tidak tepat
  • Saat pengapian tidak tepat
  • Koil rusak
  • Kondensor rusak
  • Konektor kabel kotor

Terjadi ledakan di knalpot

  • Busi kotor
  • Platina kotor
  • Saat pengapian terlalu mundur

Terjadi ledakan di knalpot saat pedal gas dilepas

  • Kerja vacum advancer kurang sempurna

Ada ledakan di knalpot saat pedal gas ditekan

  • Hal ini di sebabkan Kerja centrifugal advancer tak sempurna

Busi cepat kotor

  • Pemakaian busi yang tidak tepat
  • Platina kotor
  • Saat pengapian tidak tepat

Elektroda busi meleleh

  • Pemakaian tingkat busi yang terlalu panas.

OMAHPRINT

Some say he’s half man half fish, others say he’s more of a seventy/thirty split. Either way he’s a fishy bastard.

0 komentar:

Langganan: Posting Komentar (Atom)